Bedrijven
Vastgoed eigenaars
Vastgoedontwikkelaars
HR Manager
Mobiliteitsmanager
Facility Manager
Vastgoedmanager
Vermogensbeheerder
Van maart tot mei 2020 werden verschillende landen in de Europese Unie gesloten als gevolg van de zeer snelle verspreiding van COVID-19. De regeringen kozen voor deze totale lockdown om de overdracht van het virus te doorbreken. We staan hier in november 2020, aan het begin van een nieuwe lockdown na de komst van de tweede golf van het Coronavirus.
Deze gezondheidscrisis dwong ons om onze gewoontes te veranderen, we waren en zijn nog steeds "opgesloten" in onze huizen. Doordat telewerken in deze tijden van lockdown de norm is geworden, hebben de medewerkers geleerd om thuis te werken. Telewerken, de sluiting van alle winkels die niet in de eerste plaats noodzakelijk worden geacht en de sluiting van de horeca en de culturele sector zijn bedoeld om het contact en het reizen te beperken. Als gevolg daarvan heeft de mobiliteit geleden en blijft zij een grote schok ondergaan.
Aan het einde van de eerste lockdown vroegen we ons af wat de toekomst van de mobiliteit zou zijn. Vandaag zijn we al getuige geweest van het verloop van de eerste uitstap uit de lockdown.
In dit artikel zullen we daarom eerst de observaties die tijdens de eerste lockdown zijn gedaan met u delen, en vervolgens de oplossingen om de veranderingen in de mobiliteit als gevolg van deze gezondheidscrisis aan te pakken.
Na de lockdown van drie maanden afgelopen voorjaar constateerden we dat een groot aantal burgers geen gebruik meer wilde maken van het openbaar vervoer of in ieder geval het reizen met het openbaar vervoer wilde minimaliseren. Het is immers niet omdat het land niet meer beperkt is dat het virus niet meer circuleert, het is nog steeds zeer aanwezig. Het is dus belangrijk dat iedereen zich ertegen blijft beschermen.
Een afname van het gebruik van het openbaar vervoer betekent een toename van het gebruik van privé-vervoer (auto, motor, scooter, fiets...). Op basis van deze vaststelling, zoals we bij de eerste lockdown voorspelden, is de vraag naar parkeerplekken tijdens de tweede lockdown sterk toegenomen.
Om een vlottere mobiliteit te bevorderen en een overschot aan auto's in de stad te vermijden, moedigt de overheid de burgers sterk aan om zich met de fiets te verplaatsen. In Brussel en Parijs worden bijvoorbeeld kilometers fietspaden ter beschikking gesteld aan de gebruikers 40 km in Brussel en 650 km in Parijs) om het gebruik van deze vervoerswijze te vergemakkelijken. Om een toestroom van auto's in het centrum van de stad te vermijden, hebben de Parijse gemeentelijke vertegenwoordigers besloten om het aantal plaatsen in de park-and-ride faciliteiten te verdubbelen.
Tijdens deze maanden van de lockdown werkte het overgrote deel van de werknemers vanuit huis. Maar we konden duidelijk zien dat deze trend zich ook tijdens het herstel doorzette. De overheid bleef immers pleiten voor thuiswerken en stimuleerde zoveel mogelijk bedrijven om dit te blijven doen. Dit betekent dat, zelfs na deze tweede lockdown, sommige mensen niet terug zullen keren naar dezelfde mobiliteitsgewoonten als voor maart 2020.
De ervaringen met telewerken zijn voor iedereen anders. In sommige bedrijven wordt er zeer positief tegenaan gekeken, in andere minder. Sommige bedrijven die de voordelen van deze manier van werken hebben erkend, zullen blijven telewerken voor 1 tot 2 dagen per week.
Na de eerste lockdown merkten we ook dat sommige bedrijven een nieuw soort ploegenwerk begonnen. Om een druk kantoor te vermijden, mag slechts een beperkt aantal medewerkers elke dag naar het werk gaan. Zo gaan sommige afdelingen alleen op maandag en dinsdag naar kantoor en de andere afdelingen gaan de rest van de week naar kantoor.
Wat zijn de oplossingen om met deze nieuwe gewoontes om te gaan?
Eén van de meest praktische oplossingen zou zijn om ervoor te zorgen dat elke werknemer een ruimte heeft om zijn of haar voertuig op de bedrijfsparkeerplaats te parkeren, ongeacht of het om een auto of een fiets gaat. Een opgedeelde werkploeg zou een echt voordeel kunnen zijn, omdat het bedrijf al zijn werknemers tevreden zou kunnen stellen, zelfs als het aantal parkeerplaatsen minder is dan het totale aantal werknemers dat naar het werk rijdt.
Door gebruik te maken van persoonlijk vervoer nemen werknemers minder risico op verspreiding van het virus.
Het is een kans voor parkeerbeheerders om het parkeerbeleid van het bedrijf en de parkeertoegang te veranderen. Het doel is om de gebruikers van de parkeerplaats meer flexibiliteit te geven.
Door verschillende soorten toegang tot de parking te voorzien voor de werknemers en zicht te hebben op de bezettingsgraad van de parking, zal de parkeermanager de ruimte kunnen optimaliseren en tegelijkertijd een groter aantal werknemers tevreden stellen.
Sommige parkeerbeheer platformen gaan hand in hand met toegangstechnologie. Hierdoor is het mogelijk om met behulp van een smartphone of een kenteken lezer toegang te krijgen tot de parkeerplaats.
Door gebruik te maken van dit soort platformen worden de medewerkers het comfort geboden dat ze geen toetsenbord of machine hoeven aan te raken waar veel bacteriën op kunnen zitten.
Om te anticiperen op de komende toenemende behoefte aan parkeerplaatsen, moet u wellicht overwegen om meer parkeerplaatsen te vinden.
Zeker als u al gebruik maakt van een efficiënt parkeermanagement platform om uw parking te optimaliseren en u nog steeds klachten hoort van uw medewerkers, of als uw bedrijf geen of te weinig parkeerplaatsen heeft voor hun werknemers.
Het zou interessant zijn voor parkeermanagers om deze bijzondere periode te gebruiken om dit parkeerprobleem op te lossen en een parkeeroplossing voor hun medewerkers te kunnen bieden.
Bent u één van deze bedrijven en wilt u parkeerplaatsen voor uw medewerkers vinden in de buurt van uw kantoor? Dan vindt u hier alle benodigde informatie.
Ons gedrag is sinds de eerste lockdown sterk veranderd. We hebben geleerd om anders te leven en te verplaatsen en we zijn ervan overtuigd dat deze veranderingen echt van invloed zullen zijn op onze toekomstige houding. Daarom is het voor bedrijven essentieel om deze terugkeer naar het gemeenschapsleven zo goed mogelijk voor te bereiden om een optimale mobiliteitservaring te behouden.
